H:VU Schiff – Schiffsunfall

Das Wichtigste in Kürze

H:VU Schiff: Schiffskollision, leckgeschlagenes Schiff, Transport- oder Fahrgastschiff. Laut Katalog Zug mit 1 LF und 1 RW, 1 Boot, MZF oder ELW 1. Sonstige Stellen: Wasser- und Schifffahrtsamt, Wasserschutzpolizei.
Menschenrettung zuerst (aus dem Wasser oder von Bord), Leck beurteilen, Umweltgefahr durch Betriebsstoffe beachten.
Auf dem Wasser: Rettungsweste (ohnmachtssicher), gesichert arbeiten. Besatzung einbinden, sie kennt das Schiff.
Lenzen: mehrere Pumpen mit hoher Leistung, Laderäume gleichzeitig leeren (sonst Bruchgefahr), Abdichten nur durch geschulte Kräfte (Holzkeile, Dichtkissen, Lecksegel).
Fahrzeug im Wasser: keine Rettungsversuche mit Atemschutz, Taucher abwarten, Schiffsverkehr stoppen.

Stichwort: H:VU Schiff (Nr. 10 im Katalog)
Beispiele laut Katalog: Schiffskollision, leckgeschlagenes Schiff, Transportschiff, Fahrgastschiff
Taktische Einheit: Zug
Fahrzeuge: 1 LF, RW
Besondere Einsatzmittel: 1 Boot
Führungskomponente: MZF oder ELW 1
Rettungsdienst-Stichwort: ja
Rettungsmittel: ohne Personen in Gefahr: RTW; mit Personen in Gefahr: RTW + NA
Sonstige Stellen: Wasser-/Schifffahrtsamt, Wasserschutzpolizei

Hinweis: Welche Kräfte für das Stichwort ausrücken, steht in der Alarm- und Ausrückeordnung deiner Wehr, die Katalogwerte sind nur Hinweise. Vor Ort entscheidet der Einheitsführer. Die Handgriffe übst du praktisch in der Wache.

Hinweis zur Tabelle: Stand der Katalogdaten: Juli 2015. Die Angaben sind Hinweise für mögliche Einsatzmittelketten. Maßgeblich ist die örtliche Alarm- und Ausrückeordnung.

Lage und Gefahren

Schiff leckgeschlagen

Zuständigkeiten: Wasserschutzpolizei, Wasser- und Schifffahrtsamt, Schifffahrt sperren lassen.
Gefahren: Wasser dringt ein, Schlagseite, Kraftstoff in Maschinenräumen, Ladung, Brand, Strömung.
Besonderheit: Mehrere Laderäume müssen gleichzeitig leergepumpt werden, sonst kann der Rumpf zerreißen.
Unterstützung: THW mit Tauchpumpen nachfordern, wenn die Mittel nicht reichen.

Fahrzeug im Gewässer

Eigenschutz: Arbeiten am Wasser nur mit ohnmachtssicherer Rettungsweste.
Keine improvisierten Rettungsversuche durch Einsatzkräfte mit Atemschutzgerät. Taucher (Tauchergruppe) alarmieren und abwarten.
Schiffsverkehr stoppen, Brücken mit Warnposten besetzen.
Einstiegspunkt für Taucher herrichten (zum Beispiel Steckleiter), bei Dunkelheit ausleuchten, Stellplatz für das Taucherfahrzeug frei halten.
Taucheinsatzführer übernimmt den Einsatzabschnitt „Wasser“ nach Lageeinweisung.
Elektrofahrzeug: keine unmittelbare elektrische Gefahr, aber Elektrolyse möglich, Hochvoltanlage möglichst abschalten. Scheinwerfer können nach dem Versinken noch leuchten (Positionsbestimmung).
Betriebsstoffe (Öl, Kraftstoff) beobachten, Behörden (Wasserschutzpolizei, Hafenamt, Umweltbehörde) informieren.

Vorgehen Schritt für Schritt

Ablauf

Lage erkunden: Schiffstyp, Personenzahl, Schlagseite, Leck, Ladung, Brand?
Menschenrettung: Personen aus dem Wasser holen oder von Bord führen (Boot, Rettungsring, Leinen). Wasserrettung siehe Seite „H:Person im Wasser/Eis“.
Sichern: Schiff gegen Wegtreiben oder Sinken sichern. Leck nur durch Fachleute abdichten.
Lenzen: mehrere Pumpen, gleichmäßig auf alle Räume. Bei erfolglosem Lenzen nach Möglichkeit das Schiff auf Grund setzen (Entscheidung durch Fachkräfte).
Schifffahrt sperren lassen (Wasser- und Schifffahrtsamt oder Wasserschutzpolizei).
Umweltschutz: Austretende Betriebsstoffe mit Ölsperren eingrenzen (siehe Seite „H:Öl Land und H:Öl auf Wasser“).
Bei vielen Betroffenen: Rettungsdienst mit MANV-Stufe, Sammelstelle am Ufer.

Typische Fehler

Tauchversuche ohne Fachleute.
Ungleichmäßig gelenzt.
Schifffahrt nicht gestoppt.
Besatzung nicht eingebunden.
Leck selbst abgedichtet, ohne Schulung.

Lizenz und Quellenhinweis

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